廣仁堂中醫診所減重 中醫減肥 你該了解數十年有效經驗的中醫診所經驗技術~
中醫減肥需要強調身體體質，只要能識別出個人肥胖的因素，然後根據個人的體質和症狀，施以正確的為個人配製的科學中藥，減肥成功可被期待，已經有很多成功案例。這也是我們在中醫減重減肥領域有信心的原因。
廣仁堂中醫診所診所使用溫和的中藥使您成功減肥而無西藥減重的副作用，也可減少病人自行使用來路不明的減肥藥所產生的副作用，不僅可以成功減重，配合飲食衛教得宜，就可以不復肥。
廣仁堂中醫診所多年成功經驗，為您提供安全，有效的減肥專科門診。
中藥減重和西藥減重差異性：
目前普遍流行的是藥物減肥法，藥物減肥法分為中藥減肥法和西藥減肥法。有些人也會選擇抽脂等醫美方式。
但是在我們全套的中藥減肥計劃中，除中藥外，還有埋線幫助局部減肥的方法。
西藥減肥，除了雞尾酒療法外，早年流行的諾美婷也是許多人用西藥減肥的藥物。
但是近期大多數人都開始轉向尋求傳統中藥不傷身的方式來減肥，同時可應用針灸，穴位埋入等改善局部肥胖。
許多人不願嘗試中醫減重最大原因：
減肥的最大恐懼是飢餓。廣仁堂中醫診所客製化的科學中藥。根據個人需要減少食慾，但是又不傷身，讓您不用忍受飢餓感
讓您不用為了減重，而放棄該攝取的營養。
如果您一直想要減肥，已經常試過各類坊間的西藥還是成藥，造成食慾不振或是食慾低下，甚至出現厭食的狀況，營養不良的情形
請立即尋求廣仁堂中醫診所的協助，我們為您訂做客製化的減重計畫，幫助您擺脫肥胖的人生！
廣仁堂中醫診所深獲在地居民的一致推薦，也有民眾跨縣市前來求診
醫師叮嚀:病狀和體質因人而異，須找有經驗的中醫師才能對症下藥都能看到滿意的減重效果。
廣仁堂中醫診所數十年的調理經驗，值得你的信賴。
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內容簡介
鳥兒用輕盈的羽翼遨遊於天空，又大又重的噴射引擎用機件與物理原理載著我們翻山越嶺、遠渡重洋，在過去，這是魔法；在今天，我們稱之為科學。從萊特兄弟充斥著答答聲的往復式引擎到今日的噴射渦輪，引擎隨著時間不停的進化，今日的天空由噴射引擎稱霸一方。噴射引擎有什麼特殊之處可以有今日的地位？
噴射引擎是如何讓飛機起飛的？它的工作有哪些？引擎靠的是怎樣的動力學？噴射引擎的系統由什麼組成？如何運作？
本書從不同角度帶您解析噴射引擎，讓您徹頭徹尾地了解噴射引擎的原理！從噴射引擎的職掌、螺旋槳到噴射引擎的演化、噴射引擎的構造與機件、運動原理到認識噴射引擎的儀表，就讓噴射引擎帶你一起飛上天吧！
本書特色
1.噴射引擎職掌完全解說
2.精美圖片解析，讓你一目了然
3.本書帶您從不同的角度了解噴射引擎，讓您在紙上跟著噴射引擎翱翔天際。
作者介紹
作者簡介
中村寬治
航空解說員。出生於神奈川縣橫濱市，畢業於早稻田大學。在投身全日空航空公司30多年間，擔任波音727、747客機的飛航機械員，負責日本國內主要都市，以及超過世界10個國家、20個都市以上的航線任務。運用他在航線上獲得的飛行經驗，從事解說有關飛機內部構造、性能和飛機航行等的解說員工作，以及寫作的工作。主要作品有《飛機的構造與飛行原理》、《跟著飛行員一起開飛機》（晨星出版）等書。
譯者簡介
溫欣潔
1978年生，台灣桃園人。東海大學日文系畢業，日本關西外國語大學留學一年。
曾任光電企業的日文口譯人員，譯有山葉鋼琴的數位鋼琴操作手冊、《超厲害的驅除害蟲科學法》、《認識摩托車的基本構造》、《跟著飛行員一起開飛機》、《如何影響他人的心理學》（晨星出版）等書。
目錄
第1章 噴射引擎的工作職掌
1-01 什麼是引擎
1-02 噴射引擎在地面時的工作
1-03 噴射引擎在起飛時的工作
1-04 飛機的重量
1-05 什麼是升力
1-06 上下之間的力關係
1-07 前後之間的力關係
1-08 上升是靠引擎的力量
專欄1 暖機與冷機
第2章 從螺旋槳到噴射引擎
2-01 螺旋槳
2-02 螺旋槳的工作
2-03 往復式引擎
2-04 往復式引擎與螺旋槳
2-05 往復式引擎的極限
2-06 螺旋槳也有極限嗎？
2-07 渦輪螺旋槳的出現
2-08 渦輪噴射引擎
2-09 渦輪扇引擎
2-10 中短距離的噴射旅客機
2-11 巨無霸噴射旅客機
2-12 廣體飛機
2-13 雙發機
2-14 世界最大的雙發機
2-15 世界最大的旅客機
2-16 超音速旅客機（SST）
專欄2 地球真的是圓的
第3章 噴射引擎
3-01 氣球飛竄的力道
3-02 噴射引擎的力道
3-03 飛行時的推力
3-04 噴射引擎的形狀
3-05 遠心式壓縮機
3-06 軸流式壓縮機
3-07 壓縮機的空氣力學
3-08 燃燒室
3-09 渦輪
3-10 排氣段
3-11 渦輪扇
3-12 風扇的大小
專欄3 動力操縱桿
第4章 啟動噴射引擎的系統
4-01 引擎外罩
4-02 進氣口
4-03 引擎防冰凍裝置
4-04 抽氣（Bleed Air）
4-05 附件齒輪箱（accessory gearbox）
4-06 發電機
4-07 滑油幫浦
4-08 燃料幫浦
4-09 燃料槽
4-10 噴射引擎的加速器
4-11 額定推力
4-12 動力操縱桿的移動範圍
4-13 推力反向操縱桿
4-14 移動動力操縱桿後……
4-15 引擎控制裝置
4-16 啟動器
4-17 引擎啟動裝置
4-18 防火對策
專欄4 防冰凍裝置與外氣溫度
第5章 噴射引擎的儀表
5-01 引擎儀表的功用
5-02 噴射引擎的儀表
5-03 面板
5-04 N1計
5-05 N2、N3計
5-06 EGT計（引擎排氣溫度計）
5-07 能夠知道力量大小的儀表
5-08 EPR計
5-09 燃料流量計
5-10 滑油相關儀表
5-11 TAT計
5-12 ADIRS
5-13 FE（飛航工程師）Panel
5-14 ECAM
5-15 EICAS
專欄5 飛行員之間的相互確認
第6章 噴射引擎從起飛到降落
6-01 飛行從啟動APU開始
6-02 啟動APU（空中巴士A330）
6-03 啟動APU（波音777）
6-04 確認燃料量
6-05 引擎啟動的準備
6-06 引擎啟動
6-07 引擎啟動中止
6-08 啟動引擎防冰凍裝置
6-09 起飛推力與外氣溫度
6-10 起飛推力與氣壓
6-11 起飛推力的設定
6-12 設定起飛推力（空中巴士A330）
6-13 設定起飛推力（波音777）
6-14 起飛推力與飛行速度
6-15 開始起飛
6-16 起飛滑行時的引擎故障
6-17 起飛速度V1
6-18 起飛推力的時間限制
6-19 設定爬升推力（空中巴士A330）
6-20 設定爬升推力（波音777）
6-21 爬升推力有多大
6-22 剩餘推力與剩餘馬力
6-23 運用高度限度
6-24 設定巡航推力
6-25 巡航推力有多大
6-26 Drift down
6-27 ETOPS
6-28 全引擎停止
6-29 如何下降高度
6-30 怠速推力有多大
6-31 降落也需要力量
6-32 重飛
序
前言
早期的噴射旅客機總是伴隨著「叭叭叭、咚咚咚」這些從機身發出的巨響和烏漆抹黑的排煙飛離陸地。當時，這些「效果」，更令人感受到飛機不凡的動力。然而，對於不論是噪音或排氣規定都日益嚴格的現今，那樣的飛機已不會被准許飛行。
現在的噴射旅客機只要聽到「蹦」一聲，這個如同螺旋槳機的聲音後，在幾乎沒有排放黑煙的狀態之下就可以起飛，向天際飛去。這些改變，都要歸功於大型風扇（送來大量空氣的葉片）和引擎控制技術提升的功勞。例如，控制送往引擎的燃料量，是燃料控制系統的職責。
早期噴射引擎的燃料控制系統，都是透過彈簧及齒輪進行油壓式機械控制，也就是類比式的控制方式；而現在則都是透過電子式引擎控制裝置進行數位控制，燃燒效率也因此改善許多。
所謂噴射引擎，是利用氣體向後方噴射的反作用力讓飛機飛向天空的引擎。就算控制引擎的方式全部電子化，發揮噴射力量的原理也無太大的改變。因此，本書是以我自己實際操作噴射引擎的經驗為基礎，將重點放在：
■ 如何使力 ■ 基本構造
■ 驅動系統包括哪些項目 ■ 從飛機起飛到降落的操作
並隨時提醒自己：
■ 儘量不用專業用語 ■ 多放進一些能夠理解的圖片
■ 用與實際情況接近的數值進行計算 ■ 多舉周遭的實例
第1章，主要目的是為了讓讀者們能較容易理解第6章「從起飛到著陸」的內容，先為大家說明關於噴射引擎的職掌範圍，同時為了第2章之後會出現的話題，也針對升力做了一些簡單的說明。
第2章是從航空界歷史的角度，來說明為何噴射引擎會成為飛機的主角。活塞引擎的極限、螺旋槳旅客機和噴射旅客機的差異等話題，都會在這一個章節出現。
第3章則會說明噴射引擎使力的方式、內部構造，及現在的噴射旅客機採用渦輪扇引擎的原因。
第4章將解釋引擎是透過什麼樣的系統來發揮力量。除此之外，防冰凍裝置和防火裝置的構造也會是這一章節的重點。
第5章的主題是噴射引擎的儀表。從單一儀表到綜合儀表的顯示方式及其緣由，都將在此章節稍加著墨。
第6章是本書的重點，也就是噴射引擎的運用及操作。例如，當全引擎停止時的處置方式等，包括從飛機起飛到降落，所有與引擎相關的事項。
我由衷的希望這本書可以為對噴射引擎的構造或噴射旅客機的航運有興趣的讀者，帶來一點的幫助。最後，非常謝謝科學書籍編輯部的石井顯一先生，這段期間受到他許多照顧，也藉這個機會向他致上衷心的謝意。
2012年12月 中村寬治
詳細資料
- ISBN：9789861777528
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 224頁 / 16 x 22.5 x 1.12 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
近些年來因為C羅的巨大影響力，葡萄牙足球得到了空前的關注，似乎成為了球迷們眼中的足壇勁旅。事實上在整個20世紀，葡萄牙足球只能算個配角，在此期間他們一共只參加了兩屆世界盃，儘管留下過傳神的故事，但無論是球隊的延續性，還是球星的傳承性，與真正的足球強國還是無法相提並論。 ... 成績一般，人才相對匱乏，所以葡萄牙足球的歷史座次並不難排，甚至沒有太多爭議，以下是筆者的觀點： 1. C羅（活躍年代 2003-） 2. 尤西比奧（活躍年代 1962-1970） 3. 菲戈（活躍年代 1990-2006） 4. 保羅-富特雷 （活躍年代 1984-1995） 5. 馬里奧-科盧納（活躍年代1955-1966） C羅作為歐洲足球歷史第一人的有力爭奪者，在本國歷史上的地位無人可以撼動。過去的任何一位巨星同胞，在他面前都顯得黯然失色，無論是不是他的擁躉，都不能否認他所取得的巨大成就，以及在世界範圍內的影響力。 ... 他的出現甚至會讓很多球迷產生幻覺，其實當下葡萄牙的貝爾納多-席爾瓦、魯本-內維斯包括若奧-菲利克斯，若干年後來看都會是值得一提的球星，這已經算是葡國本土的大牌了，但在C羅的時代，他們統統都被視為僚機。 尤西比奧第二人的位置也非常穩固，在C羅生涯的早期，人們都把他視作下一個尤西比奧，足見這位「黑豹」的歷史地位。他跟C羅一樣也是年少成名，職業生涯主要效力於國內的本菲卡俱樂部。 上世紀60年代本菲卡不僅是葡國的第一豪門，還在7年內5次殺進歐冠決賽，是皇馬上古傳說終結之後，第一支拿到歐冠冠軍的球隊。 ...尤西比奧 尤西比奧從18歲開始就成為了球隊的關鍵人物，甚至在洲際杯的比賽中被貝利點名詢問，能讓傳世球王看中的人物，是什麼級別球迷們可以掂量一下。 他的位置與踢法跟早年的C羅有些接近，活動範圍大、終結能力強，是那個時代的全能型殺傷性武器。FIFA官方在1966年的世界盃報告中，甚至指出他從中圈開始就具備了威脅球門的能力。 黑豹最大的劣勢，就是巔峰期相對較短，雖然18歲就已經聲名鵲起，22歲榮膺歐洲金球獎，但25歲之後能量槽就不足了，30歲的門檻上基本就進入了養老狀態。 ... 第三位也沒什麼爭議，球迷們都很熟悉的路易斯-菲戈，屬於典型的比上不足、比下有餘，在中間的位置正好。作為當年黃金一代的領軍人物，他是70後璀璨群星中最出色的幾個人之一。 可能有球迷認為無論從能力還是榮譽上來說，菲戈比起尤西比奧都毫不遜色。但我們得考慮到開宗立派的問題，尤西比奧算是葡萄牙二戰後的第一代領軍人物，此前本菲卡的阿瓜斯等人雖然有些名望，但跟黑豹相比還有差距。菲戈如果硬貨上沒有明顯優勢，排在尤西比奧之後合乎情理。 ...保羅-富特雷 後面兩位大多數球迷們可能就不太熟悉了，第四位是菲戈這批人之前，葡萄牙最知名的巨星保羅-富特雷。他是80年代中後期到90年代中前期，足壇最有名的邊鋒之一，速度奇快且腳下技術出眾，被譽為葡萄牙的馬拉多納。 同尤西比奧和C羅一樣，他也是十七八歲就嶄露頭角的天才少年，曾在1987年率領波爾圖爆冷拿下歐冠冠軍，自己也獲得了那年的歐洲金球獎第二名，僅次於如日中天的辮帥古利特。 可惜他的生涯一直受到傷病困擾，尤其是長期的膝傷始終無法痊癒，逼迫他在32歲就選擇退役。如果巔峰期更長一些，他完全有機會跟菲戈、魯伊-科斯塔、庫托這些人一起在90年代中後期有一番作為。 ...科盧納與博比-摩爾賽前握手（1966） 第五位是尤西比奧在本菲卡的大哥馬里奧-科盧納，也是1960年代本菲卡王朝的隊長與壓艙石，絕對的中場核心。在那一代人當中，除去尤西比奧，前有阿瓜斯和熱爾曼諾，陸續又出現了何塞-托雷斯、奧古斯托和西蒙斯等名將，但科盧納的地位無人可以撼動。 他是一名能力非常全面的中場，攻防兩端都有著重要的輸出，既能在連續2屆歐冠決賽中奉獻世界波破門，又能在防線身前扮演閘門的角色，是不多得的帥才。 可能有球迷認為80年代的若爾當，菲戈的好搭檔魯伊-科斯塔等人應該有一席之地；不過在筆者看來，以上這五位沒人可以撼動，他們就是葡萄牙足壇歷史前五。
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